Как нанести лак на машину

Деление современных материалов на автолаки и краски довольно условно: По этой причине к покрытию лаком автомобиля после покраски применимы те же правила, что и для красок со сходной основой. С другой стороны, несмотря на близкий к основной краске состав, матировать поверхность под лакировку и нанесение краски нужно по-разному, что часто вызывает недоумение у тех, кто занимается этим впервые.

При комнатной температуре и слабой вентиляции рекомендуется использовать легкие разбавители, под действием которых пленка образуется лучше и быстрее слишком легкий разбавитель приведет к плохому высыханию основного слоя. Нанесение лака на краску Акриловые лаки в большинстве случаев не требуют разбавления, однако отклонение от комнатной температуры, означает, что коррекция понадобится. Основные принципы сушки, покраски и разницу между HS и MS системами освещает видео: Полиуретановые лаки Основное отличие двухкомпонентных лаков от обычных — наличие в системе отвердителя, без которого высыхание не начнется.

Эти материалы делятся на две больше категории: Покрытие автомобиля таким лаком требует отдельного рассмотрения. Подготовка после основной покраски отличается от обезжиривания и ошкуривания чистого металла. Большинство многокомпонентных красок требуют именно такого подхода — готовить заранее нужно не наждачную бумагу и уайт-спирит, а лак и растворитель, так как малое время сушки может не позволить сделать все аккуратно. Для матирования подходит небольшой диапазон абразивов P Матировать лучше с применением воды, хотя этот момент зависит от мастерства.

Аккуратная работа руками позволяет производить матирование сухим абразивом. Акриловые лаки в большинстве случаев не требуют разбавления, однако отклонение от комнатной температуры, означает, что коррекция понадобится.

Разбавление может потребоваться при покраске больших площадей авто или даже всего автомобиля. Под эту вязкость подходит 1,,8 миллиметровое сопло см до поверхности , но многое зависит от влажности воздуха и возможностей сушки после нанесения. Заполняющая способность у акрилов небольшая, хотя различия по этому параметру имеются. Совместимость хорошая, к примеру акрил на авто можно класть поверх алкидной эмали не наоборот , хотя большого смысла это не имеет.

Первое напыление минимальное, последующие слои наносятся для укрывания поверхности и корректировки дефектов. Основной растворитель испаряется за минут, но, если происходило разбавление или температура ниже комнатной, следует увеличить время сушки. Можно ускорить сушку, установив на расстоянии см от поверхности авто лампы-рефлекторы.

Покрытие формируется распылителем по обычной технологии, однако первый слой наносится только для связки. Связующий слой сушится 15 минут, после чего кладутся основной и финишный слои с промежуточной сушкой в минут. Окончательная сушка автомобиля в камере может длиться до часа. На видео мастер-класс по лакировке авто:. Виды автомобильных лаков Покрытие авто акриловым лаком Нанесение лака на краску Полиуретановые лаки Деление современных материалов на автолаки и краски довольно условно: Виды автомобильных лаков Подробная классификация лаков может занять несколько десятков страниц.

Однако в продаже они имеются, и при большом желании можно покрыть ими авто: Требуется 3 слоя минимум кроящая способность слабая. Сушка между слоями — минут. Первые слои нормальной вязкости 1: Финальная сушка — минут на первичное высыхание, часов — полное отвердение. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают: С глифталевыми совместимы эпоксидные подложки и акриловые термотвердеющие материалы, с термопластичными материалами контакт заметно хуже из-за сильного влияния на них температуры.

Основные принципы сушки, покраски и разницу между HS и MS системами освещает видео:. Основное отличие двухкомпонентных лаков от обычных — наличие в системе отвердителя, без которого высыхание не начнется. Смешивание основного вещества с отвердителем производится непосредственно перед нанесением на авто, так как сразу после этого начинается реакция отвердения. Прочность такого покрытия заметно выше, но сложности, связанные с нанесением их своими руками, отпугивают многих.

Наиболее популярны среди двухкомпонентных — полиуретановые, единственным недостатком которых можно считать невозможность нанесения при температуре ниже комнатной и высокой влажности воздуха. Основное вещество смешивается с отвердителем заранее минут.

Однако в продаже они имеются, и при большом желании можно покрыть ими авто:. Ближе к современным требованиям автолаки глифталевые, имеющие неплохой блеск даже без полировки и неплохую кроющую способность основной покраски.

Подробная классификация лаков может занять несколько десятков страниц. К примеру, среди запасов, оставшихся от какого-нибудь советского автолюбителя, можно отыскать банки с целлюлозным лаком.

На видео мастер-класс по лакировке авто: Технология нанесения лаков на краску.

Сушка длится заметно дольше, чем у материалов на основе целлюлозы, поэтому наносить их на авто своими руками сложнее. За пределами покрасочных камер покрытие автомобиля материалами на основе глифталевых смол производится со всем возможными предосторожностями, после удаления пыли и организации вентиляции.

Вещества из акрилового автолака не растворяют алкидные эмали, но сохнут вещества по-разному, а алкидные краски образуют пленку с плохой адгезией из-за чего акрил на нее может не сесть. Совместимы акрилы с целлюлозным и эпоксидным грунтом. Покрытие автомобиля или его деталей производится в слоя.

Все большей популярностью пользуются глифталевые ЛКМ с отвердителем активатором, позволяющим увеличить прочность материала. Использовать их намного проще, хотя до твердости алкидных и акриловых смол они все равно не дотягивают:. Учитывая цены и возможность экономить на растворителе, глифталевые смолы можно оценить как хорошую основу для красящих материалов, но большей популярностью пользуются полиакрилаты, то есть акриловые автолаки.

Сегодня такие материалы практически не применяются в автомобилестроении из-за быстрой потери цвета, слабого блеска и способности к возгоранию.